Почему так вышло? Главная причина - отсутствие профессионала-пробежника среди организаторов, который бы знал, что нужно делать. Хотя бы как разметку ставить.
ИМХО, необходимо во главе организации пробега ставить менеджера, знающего суть пробегов. Ну и снабдить его необходимым количеством людей для выполнения всех организационных задач.
Просто составляется лист, где расписан порядок необходимых работ, и исполнители. Сроки, подпись ответственного за выполнение человека.

А пока такого нет, пробежникам нужно организоваться и действовать самостоятельно. И не ждать, что это кто-то оплатит. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
С той же разметкой. Можно добиться от организаторов транспорт и ставить разметку в день приезда самостоятельно - кто лучше самих пробежников её поставит?

Или командам привезти с собой волонтёров, согласных быть контроллёрами - серьёзных ответственных людей.
Пробеги часто берутся проводить люди, мало понимающие, как всё должно выглядеть. Без помощи они наваяют что угодно. Поэтому лучше всем командам помогать в организации, чем потом жалеть о потраченных на поездку средствах и времени. А организаторам необходимо сотрудничать с выступающими. Тогда всё будет более профессиональным.

Обсуждение кубка "Содружество" http://www.probegi.info/node/288

Статья на Эквестриан.ру http://www.equestrian.ru/events/3917?subsection=report&articleid=2028

23-25 июля 2010, в городе Спасск-Рязанский Рязанской области, проходил семинар FEI уровень 1 по судейству соревнований по пробегам (со сдачей квал.зачета) в рамках Чемпионата России по конным пробегам и международных соревнований.

Руководителем семинара был: Г-н Маурицио СТЕККО, официальный судья FEI 4*, Италия.

Из Украины нас поехало трое: Екатерина Щербина, Горбунова Ксения и я - Гопка Марина.
Ехали мы официально, по заявке от ФКСУ, для чего пришлось побегать с оформлением разных бумаг. Спасибо Катерине, что взяла на себя оформление этой бумажной волокиты за всех

В общем, поехали мы - на машине Катерины, пересекли границу и ехали, пока не приехали
Ночью заночевали в машине на какой-то неработающей заправке, т.к. мотелей по дороге не обнаружили.
Приехали на место соревнований утром. При въезде в город увидели указатель "конные пробеги", и свернули в указанную сторону. А там лес, песок по колено. Еле проехали. Оказалось, что можно было туда доехать через город по асфальту
да, с разметкой на пробеге не сложилось, даже автотранспортом нужно было ездить кругами по зыбучему песку.

Участники многие к тому времени уже приехали, некоторые - доезжали. При нас приехало несколько батманов и коневозов. По дорогам рассекала запряжка орловцев Морозова - организатора соревнований.

Лошадей размещали по-разному - там были деревянные летники дверями как раз на палящее солнце и сборно-разборные, одни из которых стояли в лесу, другие - на открытом месте. Перегородки в разборных денниках были клеёнчастые.
"Аксёново" привезло и собрало разборную конюшню, которая служила на пробеге лазаретом, и заодно там их лошади ночью стояли.

Аксёновкие лошади в пастухах

В бочки под денниками наливала воду приезжающая пожарка

Кавказцы привезли с собой запас мяса (баранов в смысле, а коня - дать в аренду на пробег. Таких лошадей с допусками для аренды там было прилично). Нас угостили таким курдючным бараном

Приехавшие заранее выезжали на проездки, лошадей вокруг все купали - кто привозной водой, кто ехал на Оку. Жара была конкретная

Потом мы поехали осмотреть город. Город интересный. Много деревянных домов, очень старых. Сходили на Оку - помыться.

Жили мы в палатке, привезённой с собой. Это - наша лавочка возле палатки

Матрас в палатке, видимо, начал просто разлагаться от жары и без явных дырок через полночи сдувался - и очень хорошо, т.к. это не давало спать и было дополнительным будильником

Это местное кафе в гостинице

Мы там даже аварию увидели - она никому не мешала, не создала пробки и её быстро оформили Мечта

Первый, с кем мы там познакомились - это Хачим, кавказский перевозчик, хозяин здоровой фуры ещё советских времён. Он нас водил по лагерю и со всеми знакомил. С Русланом Гекиевым у Оксаны нашлись даже общие знакомые - её первый тренер Нероденко

Ходили со всеми знакомиться до ночи

Это Залим, директор Малкинского к/з, рассказывает нам о своих лошадях

На следующий день мы поехали туда, где должен был проходить семинар - в здание автошколы. Городок Спасск был богат на очень старинные дома интересной архитектуры, можно сказать город-музей

Вид из окна автошколы

Настроили проектор, и семинар начался

Маурицио Стекко, 20 лет работающий международным судьёй по пробегам, очень хорошо говорит по-русски

Нам рассказали о структуре соревнований и судейства, затем - пошагово разжёвывали междунарожные правила.

У российских участников по ходу возникали вопросы - например, там давно идёт спор, что возрастным лошадям все эти квалификации для начинающих не нужны, т.к. они уже до этого скакали-прыгали. На что Маурицио сказал, что пробеги - совсем другой вид спорта, и квалификации обязательны для всех.

Нам обяснили, почему на отдых после фаз даётся 40 минут - потому что при большем времени отдыха лошадь слишком расслабляется. Максимум - это 50 минут отдыха.

Нашим главным вопросом был вопрос о допуске на международный старт. Ответ - допуск даёт национальная федерация.

Рассказали нам ещё массу интересного.

Затем у нас сразу же начиналась практическая часть. На предстартовой выводке участников дистанций 120 и 160 км.

Международная судья 4* Малгожата Крам показала нам, что мы должны заполнять и как, и понеслось - дух мы смогли перевести только через двое суток!

Мы были писарями при ветеринарах - заполняли веткарты всадников, сидели хронометристами на ветворотах, подменяя уставшего Складанюка, маркировали лошадей, были стюардами - в общем, делали, что скажут. Я ещё в любую свободную минуту старалась сфотографировать происходящее вокруг

Это - маркеры для маркировки животных. Губную помаду напоминают
Лошадей на соревнованиях было много, номера на них нужно было писать с двух сторон. На меньших дистанциях лошадей было ещё больше, и маркеры списались. Пришлось выколупывать из тюбика эту помаду ногтями и писать номера пальцами

Для участия в соревнованиях, куда нужны были допуски, был необходим специальный бланк, с данными, где эта лошадь выступала ранее

Затем очень тщательно осматривали лошадь, результаты осмотра записывались в веткарту. При каждом осмотре проводился тест риджвей, слушалась перистальтика, смотрели слизистые и т.д. - полный осмотр.

Тест Риджвей у некоторых лошадей показывал их отличную тренированность - даже на финишном ветгейте после серьёзной дистанции первый и второй пульс совпадали!

На каждого врача был коридор для пробежки рысью для проверки аллюров. Глядя на Руслана Гекиева, как-то и не верится, что ему уже 69 лет!

Если у осматривающего лошадь ветеринара возникали какие-то сомнения насчёт показателей, тут же собирался консилиум из уже 3-х ветеринаров, и они тайно голосовали на бумажках, стоит ли эту лошадь допускать на старт.

А каждую финиширующую лошадь такой консилиум смотрел в обязательном порядке - сразу втроём.

После осмотра лошадей всех участников взвесили - с седлом и без, вес записали. На 160 км надо было весить не менеее 75 кг, на 120 - не менее 70 кг. Кому хватало веса и без седла, кого отправляли поесть-попить
После финиша дистанции их ждало взвешивание снова, да и после финиша любой фазы участников могли взвесить.

До старта осталось совсем немного, и участники к нему готовились - шагали лошадей. Старт дистанций 160 и 120 км был в 19.00, т.е. ехать им предстояло всю ночь. Ночной старт сделали из-за жары.

Старт, одни участники сразу рванули по трассе галопом, подняв тучу пыли, другие выждали, когда скачущая группа скроется в лесу и медленно поехали по дистанции

Телевизионщики брали нтервью

Ворота старта финиша: монитор с часами, хронометрист, секретари, программист с компьютером. Время финиша участника записывалось на бумаге, в таком виде: № 3 - 00:00:00

Программист вносил это время в личную карточку-бегунок участника. Тут же ему компьютером считалась средняя скорость фазы без ветконтроля, и писалось граничное время подачи лошади на ветконтроль. Часы на пробеге были в виде большого светящегося табло.
Эту карточку участники или члены команд брали перед тем, как вести лошадь на ветконтроль.

Без этой карты никого не принимали

Все данные заносились в компьютер, связанный сетью с компьютером на старте.
Одновременно писался листок с временем старта участников следующей фазы, указывалось, кто снят на ветконтроле, чтобы отдать его стартёрам.

Карты снятых участников маркировались диагональной полосой с записью о причине снятия, это могла быть метаболика, хромота, снятие лошади владельцем и т.д. Эти карты складывались отдельно.

Все члены судейской коллегии пробега - ветеринары, судьи, секретари и т.д. работали как образец высочайшего профессионализма, работа всей бригады напоминала игру симфонического оркестра - каждый играет свою партию, и всё вместе это звучит великолепно!
Ветеринары действовали беспристрастно и уверенно, при малейшем подозрении на какие-то проблемы со здоровьем лошади её осматривал уже консилиум из трёх ветеринаров, тайно голосовавших о своём решении. 2 человека из 3-х против дальнейшего участия лошади в соревновании - её снимали. Когда участники финишировали большими группами, на ветконтроле начинался настоящий "час пик", и Малгожата Крам становилась регулировщиком Делалось всё, чтобы не создавалось большой очереди.

Тем временем темнело. Учасники уехали на маршрут второй фазы. Им выдали фонарики, надеваемые на каски, работающие в трёх режимах: свет, сильный свет, моргающий свет. Елена Лосева взяла ещё большущий фонарь и поехала с ним в одной руке

Началась ночь. Из леса иногда выезжали одинокие финишировавшие, напоминавшие циклопов со светящимся глазом. БОльшая часть учасников пропадала уже давно, и стало ясно - они заблудились. Все во время отсутсвия участников отдыхали, как могли - ведь впереди ещё была масса работы. Стоило какой-то лошади подъехать, как все вскакивали и были готовы её встретить

Участники, которым чудом не удалось заблудиться, потребовали, чтобы их во время третьей фазы сопровождала машина - и её им таки дали.

Вид у ожидавших спрортсменов людей, работавших на пробеге, был замученный и сонный, все дремали просто где стояли или сидели. Каково же было участникам, которые провели всю ночь на трассе в темноте, пытаясь отыскать разметку? Как оказалось, на пункты воды на трассе не привезли воду, и лошадям, и людям пить было негде. Как назло, трасса шла вдоль берега Оки, но спуститься к воде мешал 6-метровый обрывистый берег...

Из леса медленно вышла корова, с важным видом продефилировала через стартовые ворота и пошла восвояси. С появлением солнца снова началось пекло. К слову, у местного населения с водой тоже были проблемы - т.е. её практически не было. Если из кранов чего-то раз в три дня текло, они запасались ею сами. Мы пытались просить воду во дворах - чтобы попить самим, а нас посылали к безводным колонкам...
Реально воду можно было или зачерпнуть в Оке, или купить в бутылках в магазине.

Когда приехала группа всадников, которую сопровождала машина (недолго, т.к. она увязла в песке), начались разборки, кто какой круг ехал - оказалось, люди в темноте перепутали разметку, и в свете своих фонариков ночью не могли определить цвета маркировочных колышков. Поэтому ехали совсем не те круги, которые было нужно, другого километража.
Тут вмешался Маурицио Стекко. Те, кто ехал круги меньшей длины, чем надо, теперь должны были ехать длинные круги.

Интересней всего было наблюдать, как работает команда "Орайды" - с "водяным коридором", через который лошадь водили со скоростью похоронной процессии - всё просчитано, сколько поливать водой, когда дать есть-пить. Заход на ветконтроль на последней минуте, на граничном пульсе - и призовое место

Участники, которые сняли своих лошадей, могли уже отдохнуть, как Лариса Горда и её Бавария

Время как будто остановилось - команды поддержки дремали в ожидании своих спортсменов

Одни участники финишировали на очередных этапах, другие стартовали и ехали дальше, проезжая всё больше и больше километров. При дневном свете участники поехали быстрее, жара делала своё дело и снятых спортсменов становилось больше

Это победители Кубка России на дистанцию 165 км (а фактически для этой пары - около 180 км) Елена Лосева и англо-араб Гасан

Этот ночной пробег стал истинным испытанием на выносливость и людей, и лошадей, поэтому все доехавшие до конца - просто герои

А это - бурный скаковой финиш Нахушева Мурата на арабском Эльберде и Куфанова Хасена на кабардинском Игроке. Обоих этих участников дистанции 160 км сняли - Игрока на финишном ветконтроле с последующей отправкой в лазарет, а Эльберда - после сдачи рапортов контроллёров с трассы - он не был отмечен на одном из кругов в дальней точке. Рыжий Эльберд - великолепный представитель именно того, массивного пробежного арабского типа, за время прохождения дистанции даже не перепал и выглядел отлично

Второе место на дистанции 160 км заняла №3 Ушакова Марина на Дэвиде из "Орайды", итого из 13 стартующих финишировало с зачётным результатом двое участников, остальные или были сняты на ветконтроле, или заблудившиеся участники снялись сами - чтобы не мучить лошадей.
На этом пробеге мы воочию увидели то, что называется метаболическим порогом, который не все лошади могут перешагнуть. Вот держалась лошадь молодцом до определённого километража, а затем - всё, просто утрачивает способность восстанавливаться. И может при этом в поводу бегать, и выглядеть вроде как нормально - а на самом деле лошадь уже в трансе. Только опытнейший глаз пробежных ветеринаров мог такое подметить. Таких лошадей срочно отправляли в лазарет в сопровождении стюарда - под капельницу.

Это арабы белоруссов:

Белорусская команда вся заблудилась
Некоторых участников дети-контроллёры сами направляли не туда (может, по приколу, это же дети всё-таки были), а иногда они и сами не знали, куда надо ехать и где какие круги. Детей на ночном пробеге просто забыли на точках, и они возвращались пешком сами, пару десятков км.
Люди ехали по вообще не размеченным кругам - потом подходили участники и говорили: вот тут на развилке не было указателей, и тут тоже. Они ехали чисто по выданной карте:

И тут нам говорят, чтобы мы всё бросали и ехали сдавать экзамен. Экзамен на присвоение кандидата в международные судьи, где надо было ответить на 45 тестов. Поехали, написали, и снова в палатку - хоть немного поспать, т.к. снова предстояла работа с 5 утра. Среди ночи разбудил галдёж детей, которых собрали прямо возле нашей палатки - это были контроллёры. Попросила их галдеть потише У них не получилось
Ещё каждую ночь раздавался треск ломающегося дерева, ржание и крики людей - это лошади выбирались из летников и устраивали разборки, кобылы крылись...

Англо-арабская Замбезия, случайно покрытая ночью, победительница пробега CEI 2* 120:

Встали без 10 минут пять и помчались на ветконтроль, продирая по дороге глаза. И тут началось. Люди финишировали лавиной, и шли на ветконтроль беспрерывным потоком. Запара была конкретная. Было не до фотографий
Удалось заснять несколько человек уже ближе к обеду

Это ахалтекинский Асыр, 2 место на 40 км:

Ахалтекинский Нишакупур, бежал 40 км:

Участник из Казахстана:

Ахалтекино-помесная Сказка:

Финиш арабской Ниагары:

Разные рабочие моменты:

Если сдача нами экзамена будет признана успешной ( а это будет ясно месяца через 2), то мы получим возможность стать международными судьями по пробегам, но для этого ещё нужно упорно учиться и трудиться.

Утром следующего дня поехали мы назад, в Украину Погода была настолько жаркой, что из открытых окон веяло, как из духовки.

Ехали, делились впечатлениями о увиденном. Семинар дал нам возможность увидеть международные соревнования по пробегам изнутри, чему мы были несказанно рады. Все многочисленные организационные ляпы заставляли судей на ходу импровизировать в рамках правил, решать множество нештатных ситуаций. Для учёбы это был идеальный вариант, мы получили огромный опыт!